Die Beurteilung der Wettersituation unter Einbeziehung möglichst vieler Faktoren durch den Kandidaten ist ein wesentlicher Teil der Flugvorbereitung. In der Regel wird natürlich ein Prüfungsflug bei einem Wetter vereinbart, das den Mindest-Bedingungen entspricht.
Für einen IR-Prof Check ist es mir besonders wichtig, dass seitens des Kandidaten die SIG-Chart sowie die Windkarten in alles Details abgelesen werden können. Die Kenntnis des Wetterschlüssels (METAR, TAF) gehört zum Basiswissen jedes fertigen Piloten.
Zu Beginn des Prüfungsfluges sind vom Kandidaten folgende Dokumente vorzulegen:
- ein am Tag des Prüfungsfluges gültiges medizinisches Tauglichkeitszeugnis
- die aktuelle Lizenz
- Flugaufzeichnungen (Flugbuch bzw. Auszug aus elektronischen System)
- ACHTUNG - für IR Prüfungsflüge ist ein am Tag der Prüfung gültiger LP EN Eintrag erforderlich
Bei Flugzeugen mit Kolbenmotor muss der mitgeführte Treibstoff mindestens ausreichen um zu dem Flugplatz zu fliegen, zu dem der Flug geplant ist, von dort zu dem Ausweichflugplatz, der im Flugplan angeführt ist und danach für einen Zeitraum von 45 Minuten.
